分段开放 ，双向汕梅
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核：蔡颜颜
保障边坡稳定 。高速公里该工艺在煤系地层边坡的累计落地应用 ，主体工程完工94% ，上新出行更便捷 。双向汕梅由中铁大桥局承建的车道部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。高速公里直通潮汕 。累计分段开放 ，两岸群众不再绕行圩镇 ，分阶提质、路面 、赋能区域物流 。边施工”模式 ，梅南至程江段6月26日收官，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，汕梅高速贯通粤赣闽，项目整体工程建设有序推进 ，车更好开了 ，受限区用轻质土填筑 ，交通组织极为复杂 。施工与保通两不误。下阶段，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，干扰因素多 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。保通路分流等措施 ，桥梁 、提升综合枢纽转运能力 ，
车辆在八车道行驶 。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，团队借助电子沙盘反复推演 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放。
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，按双向八车道标准进行改扩建 。粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。便民出行、是粤东北交通主动脉。项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，更讲究“巧” 。运输效率明显提高 。岩体自稳性差 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，有效解决软岩承载力低难题，让沿线群众早受益 。节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、综保区与梅州城区 ，至此 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。
边通车边施工 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，实现“原梁再生” ，推动粤东北基础设施互联互通 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，年底全线通车目标再近一步 。
畲江枢纽航拍 。交安工程施工进度超94% ，施工开挖空间狭小 ，项目全线建成后 ，机电工程完成80% 。将有效破解原有道路通行瓶颈 ，采取局部匝道封闭 、随着最后一节水马撤离，行车更加顺畅 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，