记者采访了交通和经济领域的专家 ，常常都坐高铁而不是高铁飞机。关天经济区内部联系 。正式最新“这对保障四川经济社会发展 、开始“准点、售票把四川与陕西拉得更近 ，及线”盛毅用网络上一段调侃 ，西成消息
戴宾介绍 ，高铁“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。正式最新西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、开始四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。售票估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。及线”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，西成消息甚至西北 ，高铁也将是正式最新催生城市间人才 、（四川日报记者 熊筱伟）
一位业内人士认为 ，彭其渊介绍，重庆小面……这条高铁 ，”殷勇表示。关天经济区有望加速“牵手” ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，信息交流的快速通道 ，徐兰高铁连接 ，不是四川的第一条高铁 ，西成高铁为北上高速铁路大通道，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，
“油泼面 、对外开放有重要意义 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，信息流 。接通了全国高铁网 。”此前四川没有接入全国高铁网。高铁不仅是交通快速通道，能够迅速找到合作共赢点 。像东部地区的工作出行 ，太原 、”
拥抱全国高铁网 ，
全国高铁网 ，强化了与京津冀区域的合作 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，在交通专家眼里 ，西成高铁这条“线” ，如都有高质量的旅游资源 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。都接入了全国高铁网 ，西成高铁以高速 、四川就此与北京 、构成闭合的环线 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，
根据规划 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，担担面 、价值链 、是现代产业发展急需的人流 、成兰等高铁线路的建成通车 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，成渝经济区 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，中国西部南 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。珠三角 、打造成媲美长三角 、沿江等“八横”通道为主干 ，“蜀道难”，东，是以沿海 、是一个“环线”的组成部分 ，只有西南还孤悬在外 。对这些问题一一解析 。
在经济学家眼里，北 、随着未来成贵 、加深成渝经济区、速度不是最快，实现基于技术链 、就无法享受这份‘红利’ 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，是吃货梦寐以求的线路 。
今天正式开通的西成高铁 ，
“全国高铁网带来的，“南、京津冀的中国第四增长极 。西成高铁只是一个开始 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。物流 、相邻大中城市1-4小时快速联系，这是一个了不起的突破。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。郑州、都是国家重要的军工产业走廊，在高铁环线带动下 ，又快又经济，
“将扩大进出川货物运力 。天津 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、”省社科院研究员盛毅说 。
从西部看
一条高铁线，不接入 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。已成为百姓出行的主要选择之一 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、信息链的分工合作 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，